La controversia sull'espansione dell'aeroporto di Tweed

Jun 30, 2023

Da più di un anno ormai, Lorena Venegas di East Haven è in prima linea in una controversia locale. Insieme a un piccolo contingente di altri residenti, sta scatenando una lotta a tutto campo contro gli operatori dell'aeroporto di Tweed-New Haven, a solo un miglio e mezzo da casa sua.

In questione: una proposta di espansione dell'aeroporto regionale che aumenterebbe il numero di voli in entrata e in uscita dalla struttura, offrendo ai residenti un'alternativa a New York City o al Bradley International a Windsor Locks, a circa un'ora di macchina a nord lungo l'Interstate 91.

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"Penso che il gruppo sia cresciuto perché ora abbiamo una coalizione di tre, quattro diversi gruppi comunitari", afferma Venegas, quasi un anno dopo che CII le aveva parlato per la prima volta. Laddove in precedenza il suo gruppo rappresentava principalmente residenti di East Haven, ora è cresciuto, coinvolgendo persone da New Haven, Fairhaven e Brandford per far sentire la propria voce.

Questi residenti locali sono preoccupati che l'espansione possa avere effetti negativi sulla comunità. Le loro preoccupazioni vanno dalla perdita di valore delle proprietà all’aumento del rumore, dell’inquinamento atmosferico e alle potenziali inondazioni.

Nella loro presentazione, la Tweed-New Haven Airport Authority afferma che l'espansione è necessaria per tenere il passo con le normative e aumentare i voli da una posizione più conveniente, ma i residenti di East Haven affermano che tali servizi non superano il peso personale e ambientale che l'espansione comporterebbe. su di loro.

Il progetto di espansione di Tweed è stato originariamente presentato al pubblico in una newsletter di posta diretta nell'inverno 2020 e una versione aggiornata del Master Plan completo, preparato dalla società di consulenza ingegneristica McFarland Johnson per conto dell'Autorità aeroportuale, è stata pubblicata online nell'autunno del 2020. 2021.

Secondo l'espansione proposta, Avports, parte di Goldman Sachs, l'attuale gestore dell'aeroporto, affitterebbe una parte dell'aeroporto per un progetto da 100 milioni di dollari. Il progetto comporterebbe l'aggiunta di un nuovo terminal e di più spazio sulla pista per espandere la capacità della struttura.

Il budget di 100 milioni di dollari è distribuito su 20 anni di aggiornamenti e modifiche previste alla tecnologia e alle normative aeronautiche.

Si prevede che la Fase 1 del progetto durerà circa cinque anni e l’inizio delle operazioni è previsto nel 2026, se il progetto rimane nei tempi previsti. La Fase 1 prevede l'acquisizione del terreno necessario, lo sviluppo del terminal e l'ampliamento della pista, nonché la costruzione di tali elementi e piani di mitigazione del rumore per compensare la crescita dovuta all'aumento del traffico aereo.

Il prezzo della Fase 1 è stimato a 74.364.000 dollari, di cui 27,4 milioni di dollari contrassegnati come fondi della Federal Aviation Administration (FAA) e 3 milioni di dollari contrassegnati come fondi locali. Avports ha dichiarato che il suo investimento eliminerebbe la necessità di sussidi statali e municipali.

Le fasi successive includono ulteriori acquisizioni di terreni e un progetto di espansione della taxiway a lungo termine. Il piano include anche voci di bilancio per ulteriori hangar, se necessario, per un costo potenziale di oltre 7 milioni di dollari, sebbene questi progetti sarebbero finanziati privatamente senza investimenti federali o locali.

L'area di 437 acri dell'aeroporto di Tweed-New Haven si estende su parti sia di New Haven che di East Haven, il lato di New Haven che termina a circa tre miglia dal quartiere degli affari della città. Secondo il Master Plan, tuttavia, l'ampliamento prevede l'estensione dell'aeroporto esclusivamente al territorio sul lato di East Haven.

E questo preoccupa i residenti di East Haven.

L'aeroporto di Tweed-New Haven si estende già in un quartiere residenziale di East Haven e i residenti di quella parte della città sono preoccupati per gli effetti che questa proposta di espansione potrebbe avere sulle loro vite. E non si tratta solo di una preoccupazione o dell'altra, ma di una serie di potenziali problemi che non credono né Avports né l'Autorità aeroportuale del Connecticut abbiano preso abbastanza sul serio.

Innanzitutto c’è la questione dell’inquinamento acustico. I residenti sono preoccupati per il modo in cui l’aumento del rumore causato dagli aerei aggiuntivi potrebbe influenzare la loro vita quotidiana e il valore delle loro proprietà se tale rumore rendesse il quartiere poco attraente per i potenziali acquirenti.